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这两天看到一哥们儿的碰到尊龙体育网，我差点没笑出声——然后立马意志到：这事放我身上，臆度也得气到爆炸。

啥情况呢？

一特斯拉车主去杭州工作，泊车充个电，上去吃个饭的功夫，果然被收了500块钱！

这顿饭不详是他这辈子吃过的最贵的一顿了。

不就充个电吗，如何就500块飞了？

这位车主的经验号称教科书级案例。他开着特斯拉到杭州西溪龙湖天街隔邻工作，牵挂回程没电，于是进了超充站给爱车补电。

老哥的宗旨很通俗：充电的同期吃个饭，等记忆车该充满了。

谁知说念，吃完记忆准备开走，手机APP蹦出来一条音讯：请支付499.2元。

这哥们马上就懵了，还以为是充电费暴涨了，点开一看才显著——这是超时占用费 ！

讲真，五百块，加95号油皆能加泰半箱了。

特斯拉的“霸王条件”照旧合理收费？

过后了解才知说念，特斯拉关于超充位置是有明确规章的： 车充满电后，车主必须在5分钟内挪走车辆，不然就启动按分钟收费 。

证明收费规范，充满电后若莫得实时挪车，则按照6.4元/分钟的价钱来收取超实占用费。

算一笔账：499.2÷6.4=78分钟，也即是说这哥们儿的车充满后，他多犹豫了1小时18分钟。吃个饭+遛个弯，五百块就没了...

说真话，这规章听着挺合理的。

充电桩资源原来就病笃，你充完电不挪车，后头来的东说念主咋办？

但问题是，5分钟是什么主见？我在大型阛阓找个茅厕皆得花10分钟，更别说从餐厅赶到地下泊车场了。这时刻树立，说真话，有点不近情面。

不啻一个东说念主罹难：这章程简直合理吗？

通过应答平台了解，这种被罚的情况还真不有数。

对这事儿，车主们意见不一：

有东说念主认为太不东说念主性化了——“我又不是挑升占位，App辅导充满了我就去挪车，给个15-20分钟缓冲期如何了？”

也有老司机认为这很合理——“莫得这规章，你看那些'僵尸车'得占多久？”

我寻想着，两边皆有益思。电动车要发展，步骤必须保险；但用户体验也很紧迫。 只罚不教，只可让东说念主心生相悖。

问题的本质：基础方法跟不上是硬伤

隐隐地说特斯拉这战略对错，其实没太粗造思。咱得看本质——我国新动力车发展迅速，但配套方法严重滞后。

据我所知，现在寰球新动力车保有量卓越1300万辆，而寰球充电桩才170多万个。平均7辆多车抢一个桩！

何况好多充电桩布局还辨别理，有的阛阓整层泊车场就那么几个充电位，岑岭时段险些是“饥饿游戏”。

特斯拉的作念法是权宜之策，固然严苛但也能交融。

惟有资源满盈多，材干有更宽松的战略。

终末的叨唠

说真话，我认为超时收费是必要的，但收费规范温煦冲时刻是不错优化嘛！将5分钟延伸到15分钟，依然能大幅改善用户体验了。

电动车还处在发展阶段，多样问题皆在突显，这很闲居。咱们新动力车主既要争取合理权利尊龙体育网，也要交融行业发展的阵痛期。莫得这个台阶，哪来“充电5分钟，续航500公里”的将来？